武漢樞紐直通線近日迎來(lái)環(huán)評(píng)公示，高鐵列車以后不用在漢口站換向了。原本不少跑長(zhǎng)途的高速動(dòng)車，每次碰到漢口站這道坎兒，都得停二十來(lái)分鐘，大家都習(xí)慣了那種在車廂里等著方向調(diào)整的無(wú)聊時(shí)光。想想G3232從十堰東開(kāi)往上海虹橋吧，G1154從南陽(yáng)東直奔深圳北，還有G1134、G1042、G1770這些老熟人，哪個(gè)不是在漢口站一歇就是二十幾分鐘？有時(shí)候你看著窗外的站臺(tái)人來(lái)人往，自己卻只能窩在座位上刷手機(jī)，等著車頭調(diào)個(gè)個(gè)兒。站臺(tái)上偶爾還會(huì)有乘客問(wèn)，怎么還不走??？其實(shí)都卡在換向這一步。原本很多人都沒(méi)意識(shí)到高鐵換向這個(gè)環(huán)節(jié)有多影響體驗(yàn)，直到有一天你趕時(shí)間，列車在漢口站一停就二十分鐘，那種著急上火只有坐過(guò)的才懂。也有人覺(jué)得，反正高鐵快，停一會(huì)兒無(wú)所謂，可要是你趕著去機(jī)場(chǎng)、去開(kāi)會(huì)，哪怕多耽誤五分鐘都可能影響計(jì)劃。

武漢直通線要修起來(lái)了，起點(diǎn)云夢(mèng)東，終點(diǎn)武漢鐵路樞紐，沿途還專門(mén)設(shè)了孝感南和新漢陽(yáng)兩個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速直接拉到350公里。最關(guān)鍵的是聯(lián)絡(luò)線能直接連到漢口站、武九客專，還有武咸城際。以后高鐵南下，直接咻一下過(guò)去，再也不用像原來(lái)那樣倒頭換向，車廂里那種“掉頭”的寂靜估計(jì)要成回憶了。對(duì)比一下漢十城際，走直通線云夢(mèng)到漢口還更快，這可不是紙上談兵，工可報(bào)告里數(shù)據(jù)擺著。這種便利性也會(huì)大大提升，少了換向環(huán)節(jié)，時(shí)刻表能壓得更緊湊，乘客時(shí)間省下來(lái)，運(yùn)營(yíng)效率也能上一個(gè)臺(tái)階。這事兒說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小。其實(shí)以前很多人都沒(méi)意識(shí)到高鐵換向這個(gè)環(huán)節(jié)有多影響體驗(yàn)，直到有一天你趕時(shí)間，列車在漢口站一停就二十分鐘，那種著急上火只有坐過(guò)的才懂。也有人覺(jué)得，反正高鐵快，停一會(huì)兒無(wú)所謂，可要是你趕著去機(jī)場(chǎng)、去開(kāi)會(huì)，哪怕多耽誤五分鐘都可能影響計(jì)劃。

全國(guó)不少樞紐城市都在推進(jìn)直通能力，比如合肥、鄭州，為什么武漢不能更進(jìn)一步？像2023年合肥樞紐直通線投運(yùn)后，阜陽(yáng)到南京的客流明顯多了起來(lái)，武漢這次的動(dòng)作其實(shí)也挺有前瞻性。當(dāng)然，環(huán)評(píng)公示只是流程里的一個(gè)環(huán)節(jié)，距離真正開(kāi)工還有幾步要走。施工周期、線路優(yōu)化、車站配套都要一步步落地，相關(guān)部門(mén)估計(jì)還會(huì)再開(kāi)幾輪聽(tīng)證會(huì)。到時(shí)候，或許我們坐高鐵南下再也不用在漢口站原地發(fā)呆了，想想都覺(jué)得還挺期待。你們有沒(méi)有類似等車換向的小插曲？歡迎留言聊聊自己印象深刻的高鐵旅程。

高鐵直通線要修起來(lái)了，不用再換向了。這讓很多人突然意識(shí)到原來(lái)?yè)Q向是多影響體驗(yàn)的。以前有的人覺(jué)得，反正高鐵快，停一會(huì)兒無(wú)所謂，可現(xiàn)在想想，還是挺重要的一部分時(shí)間呢。武漢樞紐直通線要修起來(lái)了，直接連著漢口站、武九客專，還有武咸城際。以后高鐵南下，直接咻一下過(guò)去，再也不用像原來(lái)那樣倒頭換向了。這樣的便利性也會(huì)大大提升，少了換向環(huán)節(jié)，時(shí)刻表能壓得更緊湊，乘客時(shí)間省下來(lái)，運(yùn)營(yíng)效率也能上一個(gè)臺(tái)階。這事兒說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小。全國(guó)不少樞紐城市都在推進(jìn)直通能力，比如合肥、鄭州，為什么武漢不能更進(jìn)一步？像2023年合肥樞紐直通線投運(yùn)后，阜陽(yáng)到南京的客流明顯多了起來(lái)，武漢這次的動(dòng)作其實(shí)也挺有前瞻性。當(dāng)然，環(huán)評(píng)公示只是流程里的一個(gè)環(huán)節(jié)，距離真正開(kāi)工還有幾步要走。施工周期、線路優(yōu)化、車站配套都要一步步落地，相關(guān)部門(mén)估計(jì)還會(huì)再開(kāi)幾輪聽(tīng)證會(huì)。到時(shí)候，或許我們坐高鐵南下再也不用在漢口站原地發(fā)呆了，想想都覺(jué)得還挺期待。