鐵軌的“生銹”問題引起了很多人的關注，但其實這層銹是鐵軌保護自己的“天然鎧甲”。鐵軌用的不是普通鐵，而是一種高錳鋼，這種特殊鋼材剛鋪上去時是亮閃閃的，但一接觸空氣和雨水就會形成一層致密的氧化鐵薄膜。這層膜能把里面的鋼材裹得嚴嚴實實，保護它不受進一步腐蝕。用不銹鋼建造鐵軌雖然看起來是不會生銹的，但實際上里面的防銹成分會很快被磨掉，露出里面的基底。這時該銹還是得銹，而且比普通鐵軌的氧化層結實。再說成本，不銹鋼的價格是普通鐵軌鋼的3到5倍，如果全換成不銹鋼，光材料費就得多花上萬億，這錢用來建更多新鐵路、升級信號系統(tǒng)，不更實在？

鐵軌不僅要防銹，還得扛住重壓。火車一節(jié)車廂幾十噸，整列火車上千噸壓上去，鐵軌和車輪的接觸點壓強比大象踩在指甲蓋上還大。普通鐵軌鋼里加了錳，硬度、韌性都夠，磨得差不多了翻新一下還能接著用；不銹鋼太“軟”，磨耗速度是普通鐵軌的兩倍多，換得勤，維護成本更高。工程師們早算過這筆賬，生銹的鐵軌看著不體面，但實用性、經(jīng)濟性甩不銹鋼幾條街。鐵軌埋在土里、架在橋梁上，風吹日曬是常態(tài)，與其追求“面子”上的光鮮，不如讓“里子”更耐用。這層銹其實是鐵軌和自然達成的平衡——既不影響強度，又能省成本，還減少了頻繁更換的麻煩。各位讀者，你們怎么看？歡迎在評論區(qū)討論。