近日，青島市迎來重大交通建設(shè)里程碑：濰宿高鐵連接線正式進(jìn)入箱梁架設(shè)階段。這項工程是京滬二通道的重要組成部分，預(yù)計在2028年竣工后將大大縮短青島至南方城市的旅行時間。

8月22日，在沙河中村特大橋施工現(xiàn)場，隨著一榀長達(dá)32米、重達(dá)900噸的箱梁成功架設(shè)到預(yù)定位置，標(biāo)志著整個連接線進(jìn)入全面架梁施工階段。這一工程設(shè)計時速為350公里，將極大提升膠東半島地區(qū)的交通效率。

在濰宿高鐵連接線項目中，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用成為亮點之一。每一片預(yù)制梁都有獨特的“身份證編號”，通過物聯(lián)網(wǎng)和AI識別技術(shù)實現(xiàn)全程數(shù)字化管控。工作人員可以在智能化調(diào)度中心實時監(jiān)控箱梁的位置、狀態(tài)及質(zhì)量數(shù)據(jù)，極大地提高了施工效率與安全性。

為確保工程進(jìn)度，建設(shè)團(tuán)隊采取了24小時不間斷作業(yè)模式，并采用三維建模技術(shù)提前推演施工過程中的各種風(fēng)險點，有效保障了鄰近營業(yè)線的施工安全。同時，通過優(yōu)化工序和提高設(shè)備性能，路基延伸的速度令人矚目。

在安全防護(hù)方面，項目采用了多項先進(jìn)科技手段。例如，架橋機(jī)配備了整機(jī)姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，運梁車使用耐高溫線纜，并安裝防碰撞雷達(dá)等措施，大大降低了施工風(fēng)險。

青島段建設(shè)進(jìn)展迅速。截至7月底，該項目已完成年度投資計劃的67%，總體進(jìn)度達(dá)到23%。這背后離不開交通部門高效的督導(dǎo)考核機(jī)制以及各部門間的緊密合作。從土地組卷到現(xiàn)場征遷，每個環(huán)節(jié)都展現(xiàn)了“加速度”的特點。

全長108.78公里的濰宿高鐵連接線將在青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城和日照五蓮之間架起一座經(jīng)濟(jì)橋梁，設(shè)洋河口、青島西、諸城南及五蓮北四座車站。2028年建成后，這條線路將成為膠東半島與長三角城市群之間的快速通道。

隨著濰宿高鐵連接線的推進(jìn)，青島樞紐普速外遷工程也將同步實施，進(jìn)一步提升動車組開行能力。這不僅為市民提供了更便捷的出行選擇，也為區(qū)域協(xié)同發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

未來幾年內(nèi)，這條“鋼鐵巨龍”將徹底打通青島南下的瓶頸，連接膠東經(jīng)濟(jì)圈與長三角城市群，為兩地之間的交流合作注入強(qiáng)大動力。