渝貴高鐵，作為連接重慶市與貴州省會(huì)貴陽(yáng)市的高速鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，線路長(zhǎng)度約365公里，是國(guó)家規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要一環(huán)。這條通道在更大范圍內(nèi)，構(gòu)成了包（銀）海高鐵的一部分，起自包頭，途徑銀川、西安，最終抵達(dá)?？?。

其中，西渝高鐵是包（銀）海高鐵與京昆高鐵的共線部分，目前正緊鑼密鼓地建設(shè)中。西渝高鐵在四川樊噲至重慶主城之間有兩個(gè)可能的線路：一是經(jīng)達(dá)州、廣安進(jìn)入重慶；二是通過(guò)開州、萬(wàn)州進(jìn)入重慶。而渝昆高鐵已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)，從重慶西站出發(fā)，與未來(lái)的渝西高鐵相連，將形成一條貫穿北京、太原、西安、重慶和昆明的大動(dòng)脈。

關(guān)于渝貴高鐵的線路選擇，若也從重慶西站引出，似乎并不符合科學(xué)規(guī)劃。回顧歷史，當(dāng)初在西渝高鐵走向的決定上，四川略勝一籌，使得西渝高鐵選擇了達(dá)州和廣安線路。為了平衡利益，國(guó)鐵集團(tuán)為重慶建設(shè)了樊噲—開州—萬(wàn)州支線，而重慶自己又進(jìn)一步擴(kuò)展了渝萬(wàn)高鐵，自重慶東站出發(fā)，途經(jīng)涪陵、豐都、忠縣直達(dá)萬(wàn)州北站，與西渝高鐵的支線相連。

因此，一個(gè)更為合理的設(shè)想是讓包（銀）海高鐵利用西渝高鐵的另一條通道進(jìn)入重慶東站。這樣一來(lái)，渝貴高鐵也可從重慶東站引出，構(gòu)建西安—萬(wàn)州—重慶—貴陽(yáng)的新線路，這無(wú)疑將優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，并強(qiáng)化萬(wàn)州作為交通樞紐的地位。同時(shí)，這對(duì)于開州、忠縣、豐都和涪陵等地也將帶來(lái)積極的經(jīng)濟(jì)效益。

讓渝貴高鐵從重慶東站出發(fā)，不僅符合地域優(yōu)勢(shì)的合理布局，還能夠平衡各方利益，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。重慶市應(yīng)該積極推動(dòng)這一方案，盡管可能面臨成都鐵路局的不同意見。這樣的線路規(guī)劃將更有利于整合資源，提升運(yùn)輸效率，對(duì)于重慶及周邊地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

#重慶高鐵規(guī)劃# #重慶高鐵樞紐# #重慶至西安高鐵# #西安-重慶高鐵# #重慶爆料# #重慶身邊事# #重慶# #重慶頭條# #渝貴高鐵#