宜常高鐵最新動(dòng)態(tài)：

以下為宜常高鐵（宜昌至常德高速鐵路）截至2025年6月24日的最新動(dòng)態(tài)，整理自官方公告及權(quán)威報(bào)道：

一、項(xiàng)目定位與價(jià)值

1. 戰(zhàn)略地位宜常高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，北端連接宜昌（對(duì)接沿江高鐵），南端連通常德（對(duì)接常益長(zhǎng)高鐵），是呼南通道長(zhǎng)沙以北尚未啟動(dòng)的唯一路段。

2. 功能價(jià)值項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)呼南高鐵益陽(yáng)以北段的貫通，構(gòu)建鄂西、湘西地區(qū)的南北向高速鐵路通道，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中部城市群的協(xié)同發(fā)展，設(shè)計(jì)速度達(dá)到350公里/小時(shí)。

二、最新進(jìn)展情況

1. 環(huán)評(píng)審查進(jìn)入尾聲

- 2025年6月18日，宜常高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)完成上報(bào)前的公示，即將提交生態(tài)環(huán)境部進(jìn)行審查，預(yù)計(jì)9月份前獲得批復(fù)，為項(xiàng)目開(kāi)工掃清主要障礙。

- 環(huán)評(píng)范圍覆蓋湖北宜昌、荊州和湖南常德，包括生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)及噪聲治理等專(zhuān)項(xiàng)方案。

2. 前期審批工作完成

- 可研報(bào)告：2024年12月獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830號(hào)）。

- 初步設(shè)計(jì)：目前正處在關(guān)鍵審批階段，施工圖審核招標(biāo)已經(jīng)啟動(dòng)。

3. 開(kāi)工時(shí)間確定項(xiàng)目計(jì)劃于2025年底開(kāi)工，總建設(shè)周期為4年（預(yù)計(jì)2029年完工）。

三、工程規(guī)劃與技術(shù)創(chuàng)新

1. 線路布局及站點(diǎn)設(shè)置

- 全線長(zhǎng)234.4公里，其中新建長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站長(zhǎng)184.5公里，利用宜涪高鐵段49.9公里。

- 共設(shè)車(chē)站7座：宜昌北（在建）、長(zhǎng)陽(yáng)東（接軌站）、宜都、松滋、澧縣西、臨澧東、常德（既有站）。

- 湖北段（86.4公里）與湖南段（98.1公里）的投資比例已明確，兩省共同承擔(dān)建設(shè)資金。

2. 技術(shù)難點(diǎn)

- 線路穿越鄂西-湘西復(fù)雜山地，橋隧比高，需要克服巖溶地質(zhì)、跨江工程等難題。

- 湖北段因“宜昌荊州之爭(zhēng)”拖延8年，最終采用松滋西線方案（避開(kāi)荊州城區(qū)）。

四、后續(xù)計(jì)劃與預(yù)期效益

1. 年內(nèi)重點(diǎn)任務(wù)

- 9月前：完成環(huán)評(píng)批復(fù)；

- 年底前：完成施工招標(biāo)并啟動(dòng)主體工程建設(shè)。

2. 區(qū)域聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

- 形成旅游黃金通道：澧縣西站預(yù)留張家界至石門(mén)高鐵接入條件，未來(lái)可串聯(lián)鄂湘渝核心景區(qū)。

- 縮短時(shí)空距離：宜昌至常德通行時(shí)間將從3小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)，加強(qiáng)華中-西南地區(qū)的聯(lián)系。

總結(jié)

宜常高鐵已突破多年規(guī)劃爭(zhēng)議，進(jìn)入開(kāi)工倒計(jì)時(shí)！當(dāng)前主要任務(wù)是環(huán)評(píng)批復(fù)和施工圖定稿，若進(jìn)展順利，年底開(kāi)工目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目建成后，將徹底打通呼南高鐵“斷點(diǎn)”，重塑中西部高鐵網(wǎng)格局。