鄭州這座城市因火車而興起，曾經(jīng)以鄭州站和鄭州鐵路局的強(qiáng)大實(shí)力在全國享有盛譽(yù)。然而，隨著高鐵時代的到來，這兩大機(jī)構(gòu)的影響力有所減弱。

普速列車領(lǐng)域中的三甲之列

盡管如此，鄭州站依舊保持著普速列車站的領(lǐng)先地位。2005年，鄭州鐵路局被拆分為武漢鐵路局和西安鐵路局。如今，在普速列車站的前三名中（其中第三名并列兩個），這三個站點(diǎn)都曾是鄭州鐵路局的管轄范圍。這足以想象當(dāng)時鄭州在鐵路領(lǐng)域的強(qiáng)大。

鄭州站：每日235列普速列車

隴海鐵路和京廣鐵路在鄭州站的交匯處形成了中國鐵路網(wǎng)首個“十字”樞紐，為鄭州奠定了百年來的鐵路核心地位。

鄭州站是普速列車時代的絕對中心、八大綜合交通樞紐之一（民間說法），如今它集合了高鐵、城際和普速列車等多種運(yùn)輸方式。

然而，在普速列車方面，鄭州站每天有235列，是全國唯一一個日均超200列的車站，遙遙領(lǐng)先。

武昌站：每日186列普速列車

武昌站是武漢三大火車站之一，也是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“五主兩輔”客站布局的“五主”之一。該站的普速列車主要是京廣鐵路，每天有186列，位居第二，僅次于鄭州站。

目前，武昌站隸屬于武漢鐵路局，它曾是鄭州鐵路局的分支部。

長春站、西安站：每日166列普速列車

長春站和西安站的普速列車數(shù)量并列第三，均為166列。其中，西安站的普速列車主要行駛于隴海、包西、寧西等方向。

西安站目前屬于西安鐵路局，它也是從鄭州鐵路局拆分出去的。

因此，在普速列車時代，鄭州站和鄭州鐵路局的地位確實(shí)無可爭議，是那個時代的鐵路心臟。