從2008年北京奧運會前后開始，中國大規(guī)模推進了高鐵的建設工作。到了2023年，中國已建成高速鐵路總里程超過4.5萬公里，穩(wěn)居世界第一的位置，并占據(jù)了全球高鐵線路長度的絕大多數(shù)。

近年來，中國的高鐵建設項目每年平均新增里程約為2000公里，保持了持續(xù)的增長態(tài)勢。

技術方面，中國從最初引進國外先進技術，迅速發(fā)展到了自主研發(fā)階段。在短短十幾年間，已全面掌握了高速列車的核心技術。如今，CR400“復興號”等型號的高鐵運營速度已達350公里/小時，并且部分線路試驗達到了更高的時速。

規(guī)模和布局方面，中國高鐵網(wǎng)絡幾乎覆蓋了全國所有主要城市，實現(xiàn)了“六小時生活圈”的目標，極大地縮短了人們出行的距離感。同時，它也連接起了東北、華北、華東、華南、西南以及西北等多個區(qū)域，促進了地區(qū)間的經(jīng)濟一體化發(fā)展。

此外，高鐵的快速發(fā)展不僅大大減少了城市之間的交通時間，提高了效率和便捷性，還顯著提升了人們的旅行體驗。展望未來，中國計劃進一步擴展其高速鐵路網(wǎng)絡，并推動技術創(chuàng)新，致力于打造世界上最先進和最智能的高速鐵路系統(tǒng)。

中國的高鐵發(fā)展速度令人贊嘆不已。從零起步到自主研發(fā)創(chuàng)新，僅僅十幾年的時間內(nèi)就成為了全球高鐵建設領域的領頭羊。這一成就不僅彰顯了國家在基礎設施建設和科技研發(fā)上的強大實力，也展示了中國在產(chǎn)業(yè)升級方面的卓越成果。