高速鐵路偶爾能看到普速列車(chē)，而普速鐵路卻見(jiàn)不到動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，主要原因有以下幾點(diǎn)：

1. 線(xiàn)路硬件設(shè)施的差異：高速鐵路的線(xiàn)路質(zhì)量遠(yuǎn)高于普速鐵路。高速鐵路的曲線(xiàn)半徑一般設(shè)置為4000-7000m，彎度非常平緩，而普速鐵路的曲線(xiàn)半徑為800-2000m，彎道比較急。

2. 軌道硬件設(shè)施的差異：高速鐵路采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），而普速鐵路采用的是有砟軌道。在動(dòng)車(chē)組高速行駛時(shí)，可能會(huì)卷起地上的石子，所以有砟軌道對(duì)速度有嚴(yán)格控制。

3. 車(chē)輛硬件設(shè)施的差異：高速鐵路的CTCS系統(tǒng)兼容低級(jí)系統(tǒng)，也就是說(shuō)高級(jí)的系統(tǒng)也可以“降級(jí)”到普速列車(chē)可識(shí)別的模式運(yùn)行，而普速鐵路采用的是LKJ系統(tǒng)或CTCS-0級(jí)。

4. 軌道隧道硬件設(shè)施的差異：高速鐵路的隧道截面遠(yuǎn)大于普速鐵路，高鐵增大隧道截面以減小空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

高速鐵路可以跑普速列車(chē)，而普速鐵路卻見(jiàn)不到動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，因?yàn)榫€(xiàn)路硬件設(shè)施、軌道硬件設(shè)施、車(chē)輛硬件設(shè)施和軌道隧道硬件設(shè)施都有差異。