阜陽至蒙城至宿州（淮北）高鐵（簡稱阜淮高鐵）已全面開工，標(biāo)志著皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)即將迎來重大升級。這條全長142.5公里、設(shè)計時速350公里/小時的新線路，將從阜陽西站出發(fā)，途徑利辛縣和蒙城縣，最終到達(dá)淮宿蚌鐵路的雙堆集站，并增設(shè)連接阜陽與蚌埠的聯(lián)絡(luò)線。

項(xiàng)目總投資約225億元，包括新建三座車站——蒙城站、利辛站和潁泉站，以及擴(kuò)建阜陽西站。其中：

蒙城站：占地面積9997平方米，配備6條到發(fā)線（含正線）及兩座島式站臺；
利辛站：占地9999平方米，設(shè)有4條到發(fā)線和兩座側(cè)式站臺，并采用架空層設(shè)計以優(yōu)化空間利用；
潁泉站：面積為4500平方米的區(qū)域性樞紐車站，設(shè)2臺4線；
阜陽西站擴(kuò)建工程則在原有設(shè)施基礎(chǔ)上新增7998平方米的站房及3座新站臺。

截至目前，阜淮高鐵建設(shè)已取得顯著進(jìn)展：

• 橋梁與軌道施工方面，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如跨老泉河系桿拱橋和上跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體橋均已順利合龍；
• 全線橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，制架梁進(jìn)度過半，并開始無砟軌道鋪設(shè)工作。

站房工程亦在穩(wěn)步推進(jìn)中。2025年5月，中鐵四局、中鐵十二局等單位中標(biāo)站房項(xiàng)目總承包合同，總預(yù)算達(dá)7.74億元。

根據(jù)規(guī)劃：

• 潁泉站、利辛站和蒙城站預(yù)計于2025年6月底開工，并在次年的同一天竣工；
• 阜陽西站擴(kuò)建工程則將在同一時間啟動，計劃于2026年8月31日完工。

阜淮高鐵計劃于2026年底正式通車。這一里程碑將為皖北地區(qū)帶來重大變化：

• 結(jié)束蒙城和利辛兩縣不通高鐵的歷史；
• 大幅縮短淮北至阜陽的通行時間，實(shí)現(xiàn)與合肥及長三角核心城市的“1小時交通圈”；
• 通過串聯(lián)商合杭、鄭阜等現(xiàn)有鐵路線路，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

隨著2026年底通車目標(biāo)的確立，阜淮高鐵不僅填補(bǔ)了皖北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的空白，還為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。這條高速鐵路將成為連接“城市孤島”的重要紐帶，進(jìn)一步推動長三角一體化和中部崛起戰(zhàn)略的有效實(shí)施。