巢馬城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——清溪河特大橋連續(xù)剛構(gòu)梁順利合龍，這標(biāo)志著該項(xiàng)目的連續(xù)梁施工任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

據(jù)了解，清溪河特大橋位于安徽省馬鞍山市含山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1640.889米，是巢馬城際鐵路全線重難點(diǎn)工程之一。該連續(xù)剛構(gòu)梁采用（84+146+84）米連續(xù)剛構(gòu)梁形式跨越清溪河，主跨長(zhǎng)度達(dá)146米，是巢馬城際鐵路全線跨徑最大的連續(xù)梁。連續(xù)梁墩身高度均超過29米，全橋緊鄰既有的合杭高鐵，其施工組織具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)水保要求高、施工難度大等特點(diǎn)。為減小橋梁施工對(duì)航道的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得梁體順橋向抗彎剛度和橫向抗扭剛度要求得到滿足，并且較好地適應(yīng)了較大跨徑橋梁的受力要求。主墩采用雙肢薄壁墩設(shè)計(jì)增加墩身柔性，減小橋梁結(jié)構(gòu)承受溫度變形的影響，從而節(jié)約墩身材料用量并使整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)更加穩(wěn)定、輕盈、美觀的效果。

巢馬城際鐵路是連接巢湖東站和馬鞍山東站的一條高鐵，全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路沿途設(shè)有5座車站，其中巢湖東和馬鞍山東兩站為既有車站，其余3座車站為新建車站。項(xiàng)目建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，并服務(wù)于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等方面具有重要意義。

巢馬城際鐵路起自巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站。這條高鐵線路將在巢湖東站與合杭高鐵連接，在馬鞍山東站與寧安高鐵連接，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)接線。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)區(qū)域交通體系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，并為進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供重要支持。

巢馬城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——清溪河特大橋連續(xù)剛構(gòu)梁順利合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目的連續(xù)梁施工任務(wù)圓滿完成。該工程的成功是實(shí)現(xiàn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的重要里程碑，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通體系的完善具有重大意義。