高鐵F座為什么這么受歡迎？這些“黑科技”讓它與眾不同

近日，#果然高鐵F座最受歡迎#登上微博熱搜，網(wǎng)友們也紛紛對(duì)高鐵座位選擇發(fā)表了各自的看法。F座還被網(wǎng)友評(píng)為“最佳觀景座”，小伙伴們知道為什么嗎？

“減速感”并非減速，因?yàn)橐詴r(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)為例，它的速度比普速列車快，從車窗向外看，視覺速度卻和普速列車差不多，并且沒有絲毫的眩暈感。因?yàn)樗捎玫碾p層夾層車用安全玻璃具有良好的光學(xué)性能，可以真實(shí)反映景物形態(tài)與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。視野非常清晰，光線透過玻璃均勻折射時(shí)，就會(huì)給人帶來一種“減速感”。順著列車前行方向看風(fēng)景的角度較小，這時(shí)的“角速度”也就是你的視覺速度會(huì)變慢。垂直或180度時(shí)則反之。這也是高鐵座位為啥不倒坐的原因

高鐵多行駛于高架橋上，近處沒有遮擋物，窗外參照物常為遠(yuǎn)景（如農(nóng)田、天空），加之車窗視野大，因此F座非常適合欣賞沿途風(fēng)景。舒適感從何而來？F座窗臺(tái)放置水杯、手機(jī)等物品絲毫不晃動(dòng)，因?yàn)楦哞F運(yùn)行非常穩(wěn)，中國高鐵無砟軌道技術(shù)使軌道像一個(gè)平板，即便在高速狀態(tài)下也能保證列車行駛的穩(wěn)定性和平順性

除此之外，100米長的鋼軌被無縫焊接為500米長的鋼軌，焊接接頭行車面、導(dǎo)向面的平直度必須控制在0.2毫米以內(nèi)，消除了鋼軌之間的縫隙，這樣列車行駛才更加平穩(wěn)安全

高鐵列車為全封閉車體，空氣彈簧減震和氣密性設(shè)計(jì)減少了車體晃動(dòng)，此前“高鐵窗臺(tái)立硬幣”的測試也被許多中外旅客連連稱贊。除此之外，高鐵先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)精密的制造工藝科學(xué)的運(yùn)行管理系統(tǒng)都是保證列車穩(wěn)定舒適運(yùn)行不可或缺的重要因素