中國的火車軌道為什么使用高錳鋼而不是不銹鋼？

每當(dāng)你等待列車時，你是否注意到鐵軌上的銹跡？明明是“年久失修”的軌道，為什么工程師們精心設(shè)計的產(chǎn)物卻選擇使用高錳鋼而不是不銹鋼呢？

雖然我們稱鐵軌為鐵軌，但事實上，它們是由含有13%以上的錳量的高錳鋼制成的，這使得它們比普通鋼更韌。剛出廠時，鋼軌會呈現(xiàn)“軟面條”的形狀，但是當(dāng)安裝在軌道上后，就會變得更加堅硬。這并不影響鋼軌的性能。

你可能不知道，那些看起來灰蒙蒙的銹跡實際上是鐵軌的“保護罩”，而不是“敵人”！與家里的鐵鍋一樣，當(dāng)鐵鍋生銹時，銹層會脫落，但是鐵軌上的銹卻形成了一層致密的氧化層，這就像給鋼軌穿了件隱形的防磨衣，它能擋住雨水和空氣往里面滲，從而延長鐵軌的壽命。要是換成不銹鋼，表面會變得亮堂，但這層天然保護罩就會消失，還需要額外地刷防腐漆，這不是多此一舉嗎？

再說了，不銹鋼看起來很高級，但是它并不適合用作鐵軌！每當(dāng)火車輪子碾壓鐵軌時，就會施加極大的力道，一趟貨運火車可以載重達上萬噸。高錳鋼的強大之處在于“越磨越硬”，而不銹鋼則相反，它的表面會被磨出凹槽，到時候換軌道的頻率就會提高，成本也會倍增！工程師們已經(jīng)算過賬了，用高錳鋼雖然看起來有點兒生銹，但是十年才需要更換，而不銹鋼可能就三年左右就會需要換，哪一個劃算得明顯呢？

你有沒有在網(wǎng)上看到“為什么鐵軌不能用拋光處理”的疑問？實際上答案已經(jīng)藏在“生銹”里！如果為了美觀而刮去銹跡，那么這反而會讓鋼軌失去保護，下雨下雪的時候，水就會直接接觸鋼體，這樣鐵軌就容易從內(nèi)部腐蝕，沒過幾年就要報廢了。再者，咱們國家鐵路里程那么長，要是每條軌道都用不銹鋼，那么原材料里的鉻和鎳也會花費不少錢，而這些錢可以用來升級信號系統(tǒng)、加開更多列車，不如在“表面功夫”上浪費嗎？

之前有網(wǎng)友吐槽鐵軌生銹，看著就覺得不安全，但是其實真的不需要擔(dān)心！鐵路工人每天都會巡檢，他們看的不是銹跡多少，而是軌道是否變形、接口是否松動高錳鋼的韌性擺在那兒，就算溫度降到零下幾十度，也不會容易開裂，反而會變得更加堅硬！如果換成不銹鋼，低溫時就容易變脆，而萬一冬天裂了，那么后果就要嚴重得多了。