武漢直通香港列車開跑，時(shí)速最高達(dá)270公里
近日，武漢新增兩條去往香港的列車，分別是G825次和G885次。其中，G885次列車是首發(fā)于武漢，前往香港西九龍站，每天下午4點(diǎn)多出發(fā)，晚上8點(diǎn)多結(jié)束，一共四個(gè)半小時(shí)，全程約1210公里，將武漢都市圈串聯(lián)起來，二等座全程票價(jià)768元。這兩條列車的開通帶來了明顯的變化。去年同比，上升30%！武漢向來在交通方面是很厲害的，在全國都是數(shù)一數(shù)二的。今年的新增列車，進(jìn)一步提升了武漢的交通效率和便捷性，讓更多
5月18日上午，全國首列三星堆主題文化列車從成都東站發(fā)車，駛向黃龍九寨站。列車上的“移動博物館”帶領(lǐng)旅客沉浸式體驗(yàn)青銅樹下文脈流光。這次主題列車是鐵路部門與三星堆博物館深度合作的文化創(chuàng)舉，載著八方來客溯游古蜀千年秘密。車身上，博物館的標(biāo)識熠熠生輝，搭配著“沉睡數(shù)千年，一醒驚天下”的醒目標(biāo)語，彰顯出蜀地文明的磅礴氣勢；車廂內(nèi)，講解員傾情帶來“列車限定版”解說，將大立人背后的傳奇故事娓娓道來。從視覺設(shè)
列車員高鐵上拎著塑料袋吵的小朋友發(fā)試卷，安靜的發(fā)貼紙
暑假期間，帶孩子乘坐高鐵出行成為了許多家長面臨的挑戰(zhàn)。如何讓孩子在旅途中保持安靜、愉快地度過旅途時(shí)間，成為家長們需要解決的一個(gè)難題。然而，一名列車員的創(chuàng)新做法得到了大家的一致好評。近日，在南寧東開往杭州西的G1546次高鐵上，一位列車員手中提著一個(gè)看似普通的塑料袋，引起了乘客們的注意。這個(gè)袋子里裝滿了各種年級的小學(xué)試卷和孩子們喜愛的貼紙。據(jù)網(wǎng)友拍攝并分享到社交媒體上的視頻顯示，這名列車員在車廂內(nèi)發(fā)
如同墨色的琴弦在中華沃土上跳躍，編織出一幅幅命運(yùn)交織的宏偉畫卷。當(dāng)黎明的曙光灑滿東北肥沃的麥田，當(dāng)黃昏的余暉浸染西部荒漠的星空，當(dāng)華北古都的飛檐傲立于寒風(fēng)中，當(dāng)江南水鄉(xiāng)的船槳蕩起月光——眾多鐵軌如奔騰的江河，自各方匯聚向南，形成了一條穿越時(shí)空、貫穿山川的鐵路動脈。這是地理坐標(biāo)上的交響樂章，更是人類文明韻律的深沉共鳴。旅程始于東北的雪白林海，穿越燕趙大地堅(jiān)實(shí)的脊梁，掠過江南煙雨潤澤的青瓦白墻，最終向
我最近在Steam平臺上發(fā)現(xiàn)了這款名為《小火車查爾斯（Choo-ChooCharles）》的第一人稱恐怖逃脫游戲。原價(jià)為76元人民幣，但目前正在進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠活動，僅需23元就可以享受其驚險(xiǎn)刺激的游戲體驗(yàn)，活動將持續(xù)至1月23日?！缎』疖嚥闋査埂肥且豢钋擅畹貙和矏鄣目蓯坌』疖囋嘏c恐怖故事相結(jié)合的游戲。玩家的任務(wù)是駕駛著這輛充滿鐵軌的火車在一座島嶼上尋找廢棄金屬，并同時(shí)對抗吞噬人的可怕蜘蛛火車頭
“是否太過謹(jǐn)慎了？”遼寧營口的一名男子抱怨說，他帶著孩子的小鏟子乘坐火車時(shí)被安檢員以鐵鍬的名義禁止攜帶。這名男子表示：“這只是給小孩子用來在菜園里挖土用的玩具，大小只有手掌那么大，為什么會不讓帶呢？”安檢員則回應(yīng)道：“不管多小，只要是鐵鍬都不允許帶上車！”在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，安全總是被置于首要位置。然而，在某些情況下，安全的規(guī)定似乎變得過于嚴(yán)格，導(dǎo)致了令人尷尬的局面。遼寧營口的這名男子所遇到
火車旅行記錄夜晚九點(diǎn)，停車在合肥站，看到這兩個(gè)場景,12是坐綠皮火車的
夜晚九點(diǎn)，停車在合肥站，我看到兩個(gè)場景。一群人背著大包的阿姨叔叔去坐綠皮火車，另一群人則悠然自得地走向高鐵。我們買的是臥鋪火車票，而他們要么是硬座，要么就是無座?？粗麄兛焖俦寂?，背著大包，我突然想起自己小時(shí)候的旅行經(jīng)歷。每次回家或去旅行，都是坐硬座火車，幾小時(shí)或幾十個(gè)小時(shí)都沒有奈我買過無座，就站在過道，有人下車時(shí)就趕緊坐一會。那時(shí)候能買到一個(gè)靠窗的位置都讓我歡呼雀躍很久，因?yàn)榭梢耘康阶雷由纤X了
動車組列車如同風(fēng)中的駿馬，疾馳而過。當(dāng)多列高速行駛的列車相遇時(shí)，場面令人震撼。這些壯觀的畫面是如何產(chǎn)生的呢？讓我們一起來看看背后的原因吧。為了滿足高峰期旅客的需求，鐵路部門會增加列車運(yùn)行頻次，并加開動車組列車。在客流高峰期間，眾多列車在同一時(shí)間段內(nèi)同時(shí)運(yùn)行，自然就容易出現(xiàn)多列火車并行或交匯的場景。懷衡鐵路、焦柳鐵路與滬昆高鐵上的三輛高速列車，在同一時(shí)間交匯，形成了壯觀的畫面。（劉人健攝）在廣州南站
G7350高鐵商務(wù)座衛(wèi)生問題遭投訴，鐵路部門回應(yīng)
近日，有乘客在社交媒體上發(fā)布視頻指出，在7月21日下午5點(diǎn)半乘坐的G7350次列車商務(wù)座椅中發(fā)現(xiàn)了大量灰塵未清理的情況，引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)該網(wǎng)友的說法，其從蒼南站出發(fā)前往無錫站，并特意選擇了商務(wù)座以享受更佳的服務(wù)體驗(yàn)。然而，當(dāng)他進(jìn)入車廂后卻發(fā)現(xiàn)座位上的衛(wèi)生狀況令人難以接受，小桌板內(nèi)部更是積滿了塵土，“這是我見過最臟亂的高鐵”。這一情況立即引起了乘客們的熱議。7月23日夜間，上海鐵路南京客運(yùn)段通過
長途列車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ咧唬貏e是在中國大陸地區(qū)，由于地理位置較為集中，需要跨越數(shù)千公里的距離，因此發(fā)展出了多個(gè)長途鐵路線路。其中，有一些特快列車成為人們心中的經(jīng)典之旅。下面我們來看看10趟最長時(shí)間的T字頭特快列車。第1名：沈陽至烏魯木齊T302次列車運(yùn)行時(shí)間長達(dá)51小時(shí)58分，沈陽局擔(dān)當(dāng)沈陽站至烏魯木齊站的長途特快列車，第1天從沈陽出發(fā)，第2天才到達(dá)包頭，第3天才能到達(dá)烏魯木
臺風(fēng)來襲多條列車服務(wù)暫停運(yùn)營，請乘客關(guān)注最新通知及調(diào)整行程
緊急公告！多條列車服務(wù)暫停運(yùn)營！第8號臺風(fēng)“竹節(jié)草”即將來襲，部分路線將暫時(shí)停止服務(wù)。今年的第8號臺風(fēng)“竹節(jié)草”，于7月29日上午8時(shí)位于浙江省舟山市東南方約395公里處的東海南部海面。具體位置為北緯27.3度、東經(jīng)124.9度，其中心風(fēng)力達(dá)到每秒18米（八級），最低氣壓為992百帕，七級風(fēng)圈范圍在200至300公里之間。預(yù)計(jì)，“竹節(jié)草”將以時(shí)速約10-15公里的速度向西北移動，并逐漸增強(qiáng)；計(jì)劃于
首次乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷讓我深感輕松，甚至比乘坐火車更為便捷。我僅用10分鐘便在自助設(shè)備上成功打印出登機(jī)牌，并辦理了行李托運(yùn)手續(xù)，整個(gè)過程只需2分鐘即可完成。安檢環(huán)節(jié)雖然看似繁雜，但所有物品都需要一一取出，尤其是手機(jī)、充電線、充電寶等必須單獨(dú)放置，錢包也需通過掃描檢查。每個(gè)人都需要排隊(duì)接受細(xì)致的身體檢查，從頭到腳仔細(xì)摸查，這一過程讓我渾身發(fā)癢。我口袋里裝著一個(gè)小瓶暈車藥，工作人員經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)后才同意給我
為何高鐵未經(jīng)過道縣？概括而言，原因有三：路程曲折、成本高昂以及人口稀少。首先，繞路費(fèi)用高昂。道縣位于永州南部，不在主要線路之上。若強(qiáng)行拐彎，需額外修建約20公里的鐵路（相當(dāng)于地鐵的五六站距離）。修建難度大：這20公里全是山地和河流，必須不斷挖掘隧道、架設(shè)橋梁，成本比直線修建高出數(shù)十億，后期火車的電費(fèi)和維護(hù)費(fèi)用也更高。不如直接行駛：官方選擇的路線（永州寧遠(yuǎn)藍(lán)山廣州）更為筆直，既能節(jié)省資金又能提高速度
在正月初六的晚上，也就是1月27日這個(gè)春節(jié)假期最后一天，相信許多人都已經(jīng)踏上返程之路或是正在途中了。如果您擔(dān)心深夜到達(dá)后會錯(cuò)過最后一班地鐵，請不要過于憂慮！為了確保夜間從長沙火車南站返回市區(qū)的乘客能夠方便快捷地抵達(dá)目的地，長沙地鐵公司決定在2月1日（除夕）之后的第一個(gè)工作日晚上，在常規(guī)運(yùn)營結(jié)束后繼續(xù)提供額外的服務(wù)。具體來說，將有兩趟加班列車從長沙火車南站出發(fā)，分別于晚上11:30和11:50發(fā)車，
近日，長三角鐵路清明小長假運(yùn)輸方案出臺，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1760萬人次，同比增長6.8%。其中，客流最高峰日為清明當(dāng)天（4月4日），當(dāng)日旅客發(fā)送量有望突破390萬人次，創(chuàng)單日客發(fā)量新高。長三角鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1760萬人次，日均發(fā)送旅客352萬人次。其中，清明前后江南春暖花開，長三角多地有踏青祭祖習(xí)俗，帶動“春游熱”持續(xù)升溫。清明小長假期間，長三角鐵路客流成分以旅游、探親、商務(wù)等客流為主。直通方向主要
揮手告別：人生列車上的那些“下車時(shí)刻”我們來聊聊一個(gè)讓人心里五味雜陳的話題——告別。你有沒有發(fā)現(xiàn)，人生就像一趟列車，沿途總會有一些人上車，也會有一些人下車。而當(dāng)陪你的人要下車時(shí)，心里的不舍就像是吃了一個(gè)超酸的檸檬，酸得讓人心疼。想象一下，你正坐在列車上，窗外的風(fēng)景美得讓人窒息，陽光灑在臉上，簡直是人間仙境。可是，突然間，車停了，有人要下車了。此時(shí)此刻，你的心里是不是五味雜陳？明明想說“別走”，卻又
曲阜高鐵樞紐與兗州普鐵樞紐：比較、功能及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
曲阜與兗州：高鐵與普鐵樞紐的角色及影響在探討曲阜高鐵樞紐和兗州普鐵樞紐的重要性時(shí)，我們首先要認(rèn)識到它們各自在服務(wù)對象、功能定位上的不同。這兩個(gè)樞紐對于所在區(qū)域乃至整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。曲阜高鐵東站主要服務(wù)于公務(wù)人員、高校學(xué)生、企業(yè)老板及旅游商務(wù)人士等中高收入群體。它覆蓋了濟(jì)寧市的所有縣區(qū)，成為連接這些地區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。盡管普通民眾可能傾向于選擇更為經(jīng)濟(jì)的普鐵出行，但每天仍有大
高鐵商務(wù)座內(nèi)的低調(diào)一等席：乘客尷尬與期待并存
商務(wù)座車廂內(nèi)的二流乘客體驗(yàn):高鐵混編座位引發(fā)的社會討論與期待最近，在社交媒體上一張拍攝于高鐵商務(wù)座車廂的照片引起了廣泛關(guān)注。照片中展示了排列整齊的絨面座椅，然而仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，這些座椅既沒有扶手隔開，也沒有可調(diào)節(jié)靠背的功能——它們實(shí)際上是被安排在商務(wù)座車廂內(nèi)的一等座位，網(wǎng)友們戲稱為低調(diào)一等座。劉女士的經(jīng)歷反映了眾多乘客的尷尬感受：“當(dāng)我購買了一等座位票，并被告知將坐在商務(wù)車廂時(shí)，還以為自己撿到了
火車上的“泡面”到底有什么魔力？這是一篇聊聊記憶和味道的小文章，寫在我坐火車從南到北的路上。窗外景色飛快地往后跑，車廂里頭人聲鼎沸，突然，泡面的味兒悠然飄來，勾起了我心里頭藏著的某些感覺。我就一直想不通，為啥只有在火車上，特別是那種老式的綠皮火車，才會對泡面饞得要命。平時(shí)擱家里，方便面就在架子上擺著，我瞅著也沒啥大不了的。但是一上車，尤其是旁邊的人“嘶啦”一聲撕開包裝，熱水一澆，那股子熟悉的味兒就
D3014次列車因撞鳥臨時(shí)停車，造成多趟列車延誤2023年1月18日，鐵路南京站在官方微博賬號上發(fā)布了關(guān)于D3014次列車發(fā)生意外情況的情況說明。據(jù)悉，該事件發(fā)生在1月17日晚間20時(shí)05分左右，當(dāng)時(shí)這趟從上海虹橋開往漢口站的列車在行駛至紫金山東站與南京南站之間的區(qū)間時(shí)，遭遇了鳥群撞擊，導(dǎo)致列車不得不臨時(shí)停車。經(jīng)過現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)D3014次列車的車體上附著了一些鳥類羽毛，但并未對列車的繼續(xù)運(yùn)行造成
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