D3954次列車是從大理開往桂林北的動車列車,D3954次列車途經(jīng)15個(gè)站點(diǎn),12:45從大理始發(fā),于當(dāng)日22:13到達(dá)桂林北,全程運(yùn)行時(shí)間約9小時(shí)28分鐘。
D3954次列車更新時(shí)間:2025-11-05 03:03:01
| 車次信息 | 列車類型 | 動車 有空調(diào) | 列車車次 | D3954 |
| 始發(fā)站點(diǎn) | 大理 | 始發(fā)時(shí)間 | 12:45 | |
| 到達(dá)站點(diǎn) | 桂林北 | 到達(dá)時(shí)間 | 當(dāng)日22:13 | |
| 全程運(yùn)行 | 9小時(shí) 28分鐘 | |||
| 列車票價(jià) | 一等座 | 906.5 | 二等座 | 567.5 |
| 無座 | 567.5 | |||
| 序號 | 車站 | 到達(dá)時(shí)間 | 發(fā)車時(shí)間 | 運(yùn)行時(shí)間 | 停留時(shí)間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大理 | ---- | 12:45 (當(dāng)日) | ---- | |
| 2 | 南華 | 13:31 (當(dāng)日) | 13:33 (當(dāng)日) | 46分鐘 | 2分鐘 |
| 3 | 昆明 | 14:43 (當(dāng)日) | 14:50 (當(dāng)日) | 1小時(shí) 58分鐘 | 7分鐘 |
| 4 | 昆明南 | 15:08 (當(dāng)日) | 15:15 (當(dāng)日) | 2小時(shí) 23分鐘 | 7分鐘 |
| 5 | 彌勒 | 15:50 (當(dāng)日) | 15:52 (當(dāng)日) | 3小時(shí) 5分鐘 | 2分鐘 |
| 6 | 普者黑 | 16:25 (當(dāng)日) | 16:28 (當(dāng)日) | 3小時(shí) 40分鐘 | 3分鐘 |
| 7 | 百色 | 17:56 (當(dāng)日) | 18:00 (當(dāng)日) | 5小時(shí) 11分鐘 | 4分鐘 |
| 8 | 南寧 | 19:16 (當(dāng)日) | 19:21 (當(dāng)日) | 6小時(shí) 31分鐘 | 5分鐘 |
| 9 | 南寧東 | 19:32 (當(dāng)日) | 19:35 (當(dāng)日) | 6小時(shí) 47分鐘 | 3分鐘 |
| 10 | 賓陽 | 20:00 (當(dāng)日) | 20:02 (當(dāng)日) | 7小時(shí) 15分鐘 | 2分鐘 |
| 11 | 來賓北 | 20:22 (當(dāng)日) | 20:24 (當(dāng)日) | 7小時(shí) 37分鐘 | 2分鐘 |
| 12 | 柳州 | 20:50 (當(dāng)日) | 20:54 (當(dāng)日) | 8小時(shí) 5分鐘 | 4分鐘 |
| 13 | 鹿寨北 | 21:20 (當(dāng)日) | 21:22 (當(dāng)日) | 8小時(shí) 35分鐘 | 2分鐘 |
| 14 | 桂林 | 22:00 (當(dāng)日) | 22:03 (當(dāng)日) | 9小時(shí) 15分鐘 | 3分鐘 |
| 15 | 桂林北 | 22:13 (當(dāng)日) | ---- | 9小時(shí) 28分鐘 | ---- |
D3954次列車 從大理到桂林北 途經(jīng)15個(gè)車站, 經(jīng)過的站點(diǎn)有:大理站、南華站、昆明站、昆明南站、彌勒站、普者黑站、百色站、南寧站、南寧東站、賓陽站、來賓北站、柳州站、鹿寨北站、桂林站、桂林北站。
旅客可以通過以下方式購買D3954次列車車票:
1. 官方網(wǎng)站:訪問鐵路12306官網(wǎng)進(jìn)行在線購票
2. 手機(jī)APP:通過應(yīng)用市場下載鐵路12306手機(jī)應(yīng)用,隨時(shí)隨地購票
3. 微信小程序:微信小程序搜索“鐵路12306”
4. 支付寶小程序:支付寶小程序搜索“鐵路12306”
5. 車站售票窗口:前往各大火車站的售票窗口進(jìn)行購票
建議旅客提前到達(dá)車站進(jìn)行安檢和候車,特別是在節(jié)假日高峰期,以免錯過列車。同時(shí),攜帶有效身份證件,確保順利乘車。
注:D3954列車時(shí)刻表僅供參考,票價(jià)隨季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素浮動,請以鐵路部門實(shí)際運(yùn)行車次信息為準(zhǔn)。
|
|
|
|
|
|
|
|